صنعت خودروسازی ایران، پس از صنعت نفت بزرگترین صنعت در ایران است. هم‌اکنون ایران با ساخت ۱٬۳۹۵٬۴۲۱ دستگاه خودرو و ۳۵٬۹۰۱ دستگاه خودروی تجاری (در سال ۲۰۰۹) ۱۸مین خودروساز جهان و بزرگترین خودروساز خاورمیانه است. در سال ۲۰۰۹ ایران از لحاظ سرعت رشد صنعت خودرو مقام پنجم جهان را پس از چین، تایوان، رومانی و هند کسب کرد. اما در چند سال گذشته انتقادات فراوانی به کیفیت و قیمت خودروهای ایرانی وارد شده‌است.
در سال ۲۰۰۱، ۱۳ شرکت دولتی و خصوصی در ایران وجود داشت که در میان آن‌ها ایران خودرو و سایپا صاحب ۹۴٪ از کل تولیدات بومی بودند. شرکت ایران خودرو در سال ۲۰۰۱ با تولید پیکان (که بعدها در سال ۲۰۰۵، سمند جایگزین آن شد) ۶۱٪ بازار و سایپا در همان سال ۳۳٪ بازار خودروی ایران را به خودشان اختصاص داده بود.
تولیدات خودروی ایران در چند گونه خودروی مختلف موجود می‌باشد: خودروهای مسافری، چهار چرخ محرک، ون، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، مینی‌بوس‌ها و وانت‌ها. در ایران حدود ۵۰۰٬۰۰۰ نفر (تقریباً ۲٫۳٪ تمامی نیروی کار) به‌طور مستقیم در صنعت خودروسازی و بسیاری دیگر در صنایع مرتبط کار با این صنعت کار می‌کنند. تقریباً ۷۵٪ کل تولیدات خودروی کشور را خودروهای مسافری و ۱۵٪ آن را خودروهای وانت دربر می‌گیرند.
پیش از آغاز طرح هدفمندی یارانه‌ها، صنعت نساجی، بزرگترین صنعت ایران پس از صنعت نفت بود که در جایگاه ده کشور برتر جهان قرار داشت اما پس از نابودی صنایع نساجی ایران در اثر هدفمندی یارانه‌ها و عدم نوسازی ماشین‌آلات؛ ایران در این صنعت به جایگاه شصتم جهانی نزول کرد و نساجی جایگاه دوم را به صنعت خودروسازی داد.
افزایش بهای بلیت هواپیما در کنار اعمال قانون مالیات بر ارزش افزوده برای سفر‌های هوایی موجب شده هزینه چنین مسافرت هایی به میزان چشمگیری افزایش یابد و این شیوه سفر از سبد مسافرتی بسیاری از خانواده های ایرانی قلم گرفته شود. این در حالی است
امروز کشورهایی هم چون چین و هند به عنوان بازارهای دارای اولویت برای جمهوری‌اسلامی‌ایران به شمار می‌آیند و این کشورها، به عنوان بخش مهمی از سهم تجاری ایران در روابط تجاری بین‌المللی نقش ایفا می‌کنند. سهم تجاری ایران / به گزارش تی‌وی‌صمت، انسیه ربیعی: امروز دولت
اگر چه می توان از معادن به عنوان گنج های پنهانی یاد کرد که سودآوری بالایی می توانند برای کشور داشته باشند، آنچه که در کنار ایجاد فرصت های قابل توجه برای اشتغال بسیار قابل تامل است اما متاسفانه به دلایل متعدد همچنان بیش از
امیدواری سرمایه‌گذاران خرد به بهبود اوضاع دو فلز طلا و نقره در سال ۲۰۲۲ دور از ذهن نیست و این موضوع را می توان در نظرت ثبت شده در نظرسنجی کیتکونیوز جستجو کرد، چرا که شرکت کنندگان در این نظرسنجی، به دوگروه مساوی تقسیم شده
پیش‌بینی رسیدن عدد تولید ناخالص داخلی هند در سال مالی ۲۰۲۱-۲۲ به عدد ۸٫۲ درصد، می‌تواند یکی از مهم‌ترین پیش‌بینی‌های جاری در اقتصاد این کشور باشد و در حالی که عدد ۷٫۳ درصدی رکود در سال گذشته برای این کشور رقم خورده است، هند در
رئیس کمیسیون معدن و صنایع معدنی در خراسان رضوی با بیان این که معادن افغانستان معادن بکری هستند و اگر بتوان معادن این کشور را در غرب شناسایی کرد، می توان با استخراج سنگ کانی، به فرآوری این محصول در کشور ورود کنیم، گفت: این
